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真·“敢喝水”发动机，宝马的这个技术，让内燃
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摘要：内燃机诞生至今已近 150 年。在这里150年的历史中，内燃机不断发展，不断刷新人们对其极限的认识。尽管电动汽车越来越多，但仍然无法阻止人们对内燃机极限的追求。比如马自达的
内燃机诞生至今已近 150 年。在这里150年的历史中，内燃机不断发展，不断刷新人们对其极限的认识。尽管电动汽车越来越多，但仍然无法阻止人们对内燃机极限的追求。比如马自达的压燃式发动机和丰田本田的混合动力技术，让内燃机的地位更加的高。
当然，在世界的另一端，位于巴伐利亚高原的汽车品牌宝马也为内燃机的发展历史做出了不小的贡献。大家都知道，民用版汽车上的内燃机几乎已经触及天花板了。但是，在更高端的产品中，任何品牌都有机会将最先进的技术应用到最先进的机型上。宝马就是这样做的。
作为BMW家族M系列的高性能车型，BMW M4在车迷心中一直占据着非常重要的位置。其定位明显高于宝马M3。潜在用户更专业。许多用户购买M4。会进一步修改，经常会进入赛道。作为宝马M部门的经典之作，工程师们在2016年打造了700辆“怪兽级”M4，并命名为BMW M4 GTS。
M4 GTS 搭载代号为 S55 的直列六缸 3.0T 双涡轮增压发动机。最大马力达到431，峰值扭矩达到惊人的550 N·m。但是，它当时用于M系列。为了给这款M4 GTS更多的可能性，宝马联合了全球知名的零配件供应商博世。以这款发动机为原型，创造性地将水喷入气缸，将功率提升至最大马力500马力。 , 峰值扭矩达到了 600 N·m，让我们看看他们是如何做到的。
传统涡轮增压发动机的散热主要是通过涡轮的废气返回发动机的燃烧室，为发动机提供足够的气体。然而，作为一款性能车，BMW M4 GTS却经历了高强度、高强度的驾驶。 ，涡轮废气温度很高，水冷中冷器好像不能及时冷却空气。这时候也很容易发生发动机爆震，极大地阻碍了发动机的潜力。
在已知这种情况发生的情况下，宝马和博世联手，创造性地在进风口位置安装了喷水嘴。从图中还可以清楚地看到，在进气口的位置有一根蓝色的小水管，通过喷嘴将水准确地喷入进气管，然后直接进入发动机的燃烧室。当然，水的量是相当少的。如果过多，会对发动机的功率产生一定的影响。发动机的冲击甚至可能使发动机报废。
不得不说，巴伐利亚的工程师脑洞很大。事实证明，他们真的可以“肆无忌惮”以提高产品的性能。这种做法虽然极端，但还是得到了消费者的认可。 700辆宝马M4 GTS在短时间内就被订购了，因为它的性能让人难以拒绝。
经过近150年的发展，内燃机在宝马手中被“玩”到了极致，这样的技术储备让人不得不惊叹。虽然时间不是很长，这款3.0T发动机仍然是全球市场上性能最好的发动机之一，但或许在不久的将来，宝马会在发动机技术领域为人们带来更多惊人的表现。
（图片来自网络，侵删）
文章来源：《内燃机与配件》 网址: http://www.nrjypj.cn/zonghexinwen/2021/0708/1034.html