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铁路内燃机车常见故障与维修
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摘要：我国铁路机车维修使用的是计划预防维修模式，铁路相关的设备都有其固定的检修时间，在规定时间范围内对机车部件进行检修是我国铁路行业常用的方法。我国新一代干线提速内燃机
我国铁路机车维修使用的是计划预防维修模式，铁路相关的设备都有其固定的检修时间，在规定时间范围内对机车部件进行检修是我国铁路行业常用的方法。我国新一代干线提速内燃机车，其在设计上采用了最先进的工艺技术，在制造上也使用了大量的新材料，这使得其运行速率远远大于其他内燃机车。但也正是由于其速度的提升和高技术材料的使用使其检修成为了新问题，如果还是按照原来内燃机车简单的检修模式的话，必然会使很多问题无法排查出来。而且提速后的内燃机车检修成本较大，如果检修达不到目的的话就相当于无用功，无形之中就增加了铁路局的经济负担。因此，本文就以铁路内燃机车经常出现的故障为研究方向，旨在能够帮助铁路内燃机车更好的检修，从而促进我国铁路的发展和进步。一般情况来讲，内燃机可能出现的问题有很多种，本文只是选取了其中几个方面进行了论述。
1 增压器主要故障及原因分析
当下，增压器的主要故障表现为以下几个方面：第一，负责机器运行的轴承可能被烧坏。第二，转动的转子会突然失灵。第三，油封可能会漏油。第四，其他机器部件可能出现破裂的情况。第五，其他物体可能会进入转动的机器。针对以上五种增压器故障出现的原因我们有针对性的提出了以下几种解决措施：一是机务段要缩短增压器维修得排查时间尤其是对于一些状况频发的部件排查。二是客运内燃机车内一定要安装润滑油油压保护装置，这样能减少运行压力，减少轴承出现问题。三是确保机车可以正常使用的情况下，可以采用双机进行牵引，确保整个内燃机运行的顺利。四是对一些特殊部位要特殊对待，定期进行检修。
2 电气线路的有效排查
区分主电路故障还是控制电路故障：电气线路一旦出现问题首要操作就是判断其是主电路还是控制电路的故障，从而做出有针对性的解决措施。电气线路问题是以控制电路的终端取进行问题判断的，只有准确的判断出问题所在，才能更好地解决。例如内燃机的电机不转动，就要识别该电机接触器是否正常运行，以此判断问题所在。
在具体电路中找准切入点，逐步缩小排查范围：在确定故障点是在主电路还是控制电路后，要找准问题所在，准确的判断出引发故障的原因。一般来说，电路故障中问题频发的节点大部分是电路中间节点，以往的经验可以当作每次故障排查的切入点，好更快得排查到电路问题。例如对于GK1F 型机车起动控制，排查问题式就可以首先考虑电流按钮的接触问题，使用电路检测笔或者其他专业器材进行故障检修。
注意事项：一些对于电路逻辑关系不明确的检修人员，在故障排查时可以按照固定的方式进行。以接触器 （继电器） 线圈为切入点，一步一步的往电路终端排查。
3 冷却水系统故障现象及分析处理
膨胀水箱涨水故障：膨胀水箱涨水的原因在于机车运行过程中部件出现了破裂或者机器运行压力过大，这些原因都会导致压力空气和燃气进入水系统，导致水位上升，从而引发危险事故发生。一旦发现这种问题一定要学会及时处理，首先判断及处理：首先要将现有的甩缸逐个排查，假如发现问题，及时解决问题，解决后若甩缸后涨水现象消失，就说明是缸出现了问题。假使上述排查中没有发现问题，就可能是冷器排水阀出现了问题，从而出现漏水的现象，能够打开进行逐步验证，进行水压试验并采取相应措施进行修补。
燃气并未进入水系统，但水箱涨水：出现以上的原因可能是因为柴油机放水后再上水时，直接从水箱上部加水，而没有按照相关上水要求进行上水，从而造成了水系统中的空气无法正常排除，致使水箱里的水溢出，从而产生无法弥补的情况。水系统内有空气，就是致使水泵出口压力低，从而机器无法正常运行，导致机器转动无法运行，长期以往会对内燃机的使用寿命产生影响。针对这种情况我们可以采取的处理措施为：综合采取各种方法降低机器运行压力，排出其中存在的空气。
膨胀水箱水箱水位下降：产生这种问题的主要原因在于：一是高低温水泵出现了严重问题；二是冷却单节可能存在漏水情况；三是水系统管路设置不合理；四是其他方面可能存在问题。针对上述问题我们可以从以下几个方面进行处理：检查高低温水泵是否存在故障，检查其他运行部件是否有渗水情况出现，尤其是各个管路之间连接的地方。
文章来源：《内燃机与配件》 网址: http://www.nrjypj.cn/qikandaodu/2020/0821/429.html
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