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机动喷雾机电气点火系统的检查与调整
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摘要：小型机动喷雾机的配套动力主要是3马力和1.6马力的165F型和1E40FP汽油发动机，而作为汽油机点火系统中的点火电源——磁电机，其工作状态的好坏对汽油机能否正常工作影响很大。本文
小型机动喷雾机的配套动力主要是3马力和1.6马力的165F型和1E40FP汽油发动机，而作为汽油机点火系统中的点火电源——磁电机，其工作状态的好坏对汽油机能否正常工作影响很大。本文主要介绍磁电机的构造、工作原理，及点火系统的检查调整等。
一、磁电机的构造和工作原理
磁电机大多采用旋转磁铁式结构，按总体设计可分为单体式和飞轮式。单体式是将上述各部件做成一个整体，安装在内燃机上;飞轮式是将磁铁安装在内燃机飞轮上，其他各部件分别安装在内燃机上，大多用于单缸机。小型机动喷雾机所用的磁电机，都是飞轮式磁电机，它有几种型号，但构造基本相同，只是零件的形状、大小和安装位置稍有差异，其工作原理是一样的。现以1E40FP型汽油机所用的磁电机为例加以说明。
1.磁电机的构造
磁电机就是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机。磁电机主要由定子和转子两部分组成。
(1)定子:由感应线圈(初级线圈和次级线圈)、电容器、断电器组成，它们都固定在磁电机底板上，底板又通过两个螺钉固定在机体上。
(2)转子:在飞轮凹面嵌有三块永久磁铁和一块平衡铁作为转子。飞轮轮毂的延长部分是断电器凸轮，飞轮用一个月牙键和锥面通过螺母固定在曲轴轴端。
2.磁电机的工作原理
飞轮式磁电机，在飞轮的内部，均匀分布四块磁钢，随发动机曲轴一同旋转，定子架固定在曲轴箱上，上面固定有磁电机线圈、照明线圈、断电器总成，当飞轮旋转时磁场磁力线交变地通过各线圈，使线圈产生感应交流电。
二、点火系统检查与调整
1.断电器触点间隙的检查与调整
165F发动机的触点间隙应为 0.30～0.40mm，1E40FP发动机的触点间隙为0.25～0.35mm。若触点间隙过大，则触点闭合时间短、初级电流减弱、次级电压下降，并使点火提前角变大，增加油耗。若触点间隙过小，则不能切断电路，使触点火花加重，易烧蚀，并使点火提前角度小，也会增加燃油消耗。
(1)检查:先转动起动轮，使凸轮的最高点顶住断电器摇臂脚，然后用厚薄规进行检查，不符合规定应进行调整。
(2)调整:对165F发动机而言，调整时，应先转动飞轮，使断电器触点打开并处于最大位置，松开固定螺钉，转动偏心螺钉，同时推拉插入触点间隙中的厚薄规，感到稍有发涩为止，紧固螺钉，然后再复查一次，如无误即可。
1E40FP发动机调整时，是通过飞轮上的月牙孔，松开底饭架上的紧固螺钉，如间隙大，可逆时针方向转动底架，过小则反方向转动底架，直至间隙合适为止，然后拧紧固定螺钉。
2.点火提前角的检查与调整
点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止的。点火过晚，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。不论点火过早或过晚，都会影响发动机的工作效率。
(1)检查:对于165F发动机，点火提前角的检查需在低压电路上串联一节干电池和手电筒灯泡，然后顺运转方向转动飞轮，当灯泡刚熄灭时立即停止转动，看飞轮上的点火提前角刻线与曲轴箱上的刻线是否对齐，若对齐说明提前角合适(标准提前角为21°)，如飞轮刻线转过则点火过晚，反之点火过早。
1E40FP发动机的点火提前角为30°，在飞轮上也有相应的刻线，摇转曲轴当点火刻线与曲轴箱上的刻线对齐时，触点刚打开为合适，如打开大点火过早，反之过晚。
(2)调整:165F发动机调整时，首先转动飞轮，使点火刻线对准曲轴箱上的刻线，然后松开断电器固定板上的螺钉，转动断电器固定板，使小灯泡由亮刚熄灭即为调整合适，拧紧固定螺钉即可。
1E40FP发动机调整时，先拆下起动轮和磁电机罩，通过转子上的三个月牙孔，找出并拧下紧固磁电机底板的两个螺钉，然后转动飞轮，当飞轮上的点火刻线与曲轴箱上的刻线对齐时，看断电器触点是否打开，若早已打开则点火过早，需顺时针方向旋转磁电机底板到触点刚刚打开位置，若未打开则点火过晚，需逆时针方向旋转磁电机底板到触点刚刚打开，拧紧固定螺钉，再复查一次无误即可。
3.火花塞的检查与调整
火花塞的放电间隙过大，所需的电压也就越高，不仅不能提高火花塞点燃混合气的能量，反而会因高电压不足，而造成火花塞缺火。火花塞间隙过小，不能充分施放电压，致使其点燃混合气的热量不够，造成燃料燃烧不充分，使发动机功率明显下降。
文章来源：《内燃机与配件》 网址: http://www.nrjypj.cn/qikandaodu/2021/0407/762.html
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